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转贴京津高铁运行一年亏7亿

2019-12-06 22:00:53来源:励志吧0次阅读

[转贴]京津高铁运行一年亏7亿

大跃进经济算账 京津高铁运行一年亏7亿

来源: 经济观察报(北京)

中国第一条高速铁路客运专线——京津城际铁路,在2008年8月1日开通以来的一年多时间内

,亏损额超过7亿元。

而按京津高铁四方股东的最初设想,该铁路运行第一年最差的状态是持平,甚至可能盈利

。但实际运作中,京津高铁建设成本超支而收入低于预期,难以避免地陷入亏损。

京津高铁一直被视为中国高速铁路建设和运营的样板,以这条铁路为起点,高铁建设热潮开始席卷中国。

目前,我国投入运营的高速铁路已达到6552营业千米,位居全球第一。铁道部预计,到2012年

,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中新建高速铁路将到达1.3万公里。

如此庞大的高速铁路,将产生怎样的经济效益和社会效益?

亏损超7亿

时至今日,京津高铁运行已一年有余,在获得良好社会效益的同时,亏损额超过7亿元。

铁路系统一名人士告诉本报,从2008年8月1日至2009年9月底,京津高铁共运送旅客1870万人,营业额为11亿元出头,而本钱支出超过18亿元。

“实际上在运行的第一年,京津高铁不赔钱是不可能的。”铁路内部人士说。

2008年8月1日,京津高铁正式开通。它是中国第一条时速300公里以上的城际高速铁路,是中国首条高速铁路客运专线。其总投资133.24亿元,正线全长113.54千米,全程时间29分钟。

京津高铁西接北京南站

,东至天津站,最小发车间隔3分钟,最大通过能力20对/小时,每列车定员600人,共有八节车厢,节车厢与节车厢为二等座,第5节车箱为一等座,最大输送能力18000人/小时。

如果按照每天开通59对高铁列车计算,一等车厢是69元票价、二等车厢是58元票价,京津高铁每天的收入是366.5万元,一年的收入是13.38亿元。而实际运行中,京津高铁的客运量低于上述测算,更低于最初的市场预测

。根据项目建议书

,京津高铁的设计年运量约3000万人次,营业额接近18.4亿。但2008年8月以来的14个月中,旅客运量不足2000万人次,仅为设计能力的70%左右。这是其产生亏损的主要原因。

有人士认为,京津高铁的运价偏低,电价较高,没有补贴

,也是导致亏损的重要原因。

在开支方面,京津高铁的运营支出比预期中高很多。据了解,京津高铁最大的开支是利息,据了解,这条铁路投资额204.2亿元,其中银行贷款100亿元,每一年要还的利息就要6亿多元;其次是折旧费用,大约5亿多元;再次是设备的维护费、高铁的用电费用,每一年共支出4个亿多元。这几项费用合计后,每年的总开支超过18亿元。

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