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车市上半年产销量走低下半年或将企稳回升

2020-09-14 03:22:27来源:励志吧0次阅读

车市上半年产销量走低下半年或将企稳回升 今年以来,中国车市一路走低,产销量一直在低位徘徊。中国汽车工业协会最新统计数据显示,今年上半年,汽车累计产销915.60万辆和932.52万辆,同比增长2.48%和3.35%。与去年超过30%的增幅已形成巨大反差。业内人士称,近期车市没有反弹迹象,甚至仍有继续探底的可能,不过年底前或将企稳回升。从长期来看,中国车市向上趋势没有改变。 淡季较淡 7、8月是传统的淡季。虽然在2009年和2010年,这个传统的淡季一点不淡反而很火,但今年的车市显然要回归传统,刚刚过去的7月没有表现出前年及去年的热销场景,8月虽然刚刚开始,但依据目前的车市情况,好像看不出转机迹象。 为氮化铝陶瓷片了促销,各家车商纷纷开始自救求生。与此同时,部分汽车厂家对年度目标进行了下调。不过,据经销商反映,虽然大部分汽车厂家使尽浑身解数,不断开出诱人的优惠活动和优惠项目,但似乎越是这样,消费者越是不买单。业界普遍预计,未来几个月里,车市很可能在振荡中继续向下探底。有部分专家表示,全年算下来中国车市能略有增长已经是很乐观的了。即使全年实现小幅正增长,中国车市也不乐观,因为根据年初计划,今年车市新增产能将突破400万辆,达到2200万辆之巨。 低位徘徊将成为常态。车界一位资深人士如是说。从整个经济运行情况来看,货币从紧的状况还将持续,这样的政策最终会反映到终真空镀膜设备端消费,更为直接的是让实力不强的经销商举步维艰。这位人士表示,7、8月淡季过后,期望“金九银十”恐怕也是渺茫的,这与以往的淡季还有盼头形成鲜明对比。最为艰难的情况很可能在8月份出现。 自主品牌比较难 观察发现,已有部分经销商开始消极观望。京城一位自主品牌经销商称,由于降价也卖不动,广告打了也没有消费者响应,现在员工由于收入下降已有好几个离职,从业10多年来,这是他感受最惨淡的一年,“我已有一个月没有向厂家进货,厂家也知道压不动了,大家都在勒紧腰带过苦日子。” 整体来看,自主品牌依然是下半年的老大难,日系车随着产能的恢复可能在价格战上更加惨烈,豪华车中的非suv类也疲态显现,高端轿车的大幅优惠正好说明这一点。最为强劲的大众系列里,近几周里已有车型开始库存积压。 当然,更多厂商却不甘心坐以待毙,在经销商纷纷开始甩货自救时,要求厂方主动减产的呼声越来越高。如果没有强大到有让消费者不得不买的车型,主动瘦身过冬也许才是万全之策。 未来仍大有可为 近期的车市萧条并不能说明中国汽车业就开始转头向下了,这只是前进过程中的调整,是正常现象。专家大多对中国车市依然充满信心,因为中国经济长期稳定发展的局面没有变,车市优惠政策退出的不利因素也已基本消化,日系车因灾难带来的不利影响正在消失。这些都预示着中国车市未来可期。 “展望下一个10年,中国汽车产业仍处在大有可为的时期”。7月上旬,国务院发展研究中心相关负责人在《2011年中国汽车产业蓝皮书》发布会上如此表示。该《蓝皮书》借助大量翔实、权威的统计数据和市场调研结果,全面论述了加入世贸10年来中国汽车产业的发展历程、成就和经验,并结合当前国内外市场形势,对中国汽车产业未来10年的发展趋势进行了展望。 国务院发展研究中心副主任刘世锦表示,自中国加入世贸组织后,中国汽车产业抓住机遇,通过对外开放促进对内放开和改革,初步形成了汽车产业竞争性的市场环境。竞争降低了成本和价格,扩大了市场消费,消费扩大进而促进了生产的规模经济效应,从而使中国汽车产业进入生产消费相互促进、增长加速的路径。从2002年到2010年,中国汽车产量从207万辆激增到1800万辆,成为世界第一汽车生产大国和消费国。刘世锦认为,在数量扩张的同时,中国汽车产业的生产能力建设、配套体系发展、研发能力和生产管理水平提升及自主品牌培育都取得长足进步,成为国民经济的主导产业,在国民经济全局中起到了引领和支撑作用。 增长应比gdp略高 针对上半年中国汽车产销量增长速度偏低,刘世锦强调,2009年中国汽车产销量增长将近50%,2010年超过了30%,两年超高速增长以后,“今年能够保持10%左右增长的可能性还是有的。应该比我国的gdp增长还略高一点,这样的增长速度不算低。我们拿3年平均来看,增长速度还是相当高的。”刘世锦还表示:“中国汽车产业的峰值可以达到5000万辆甚至更高,还有很大的发展空间。”他预测,中国汽车产业在全球产业格局中的位置是非常乐观,中国或将成为全球最大的汽车出口国,并在新能源汽车领域占有一席之地。另一方面,他也提到,中国汽车产业仍面临诸多矛盾、问题和挑战,如能源消耗、环境污染、交通安全和城市拥堵等。在诸多矛盾和问题中,如何处理好政府与企业、市场的关系,仍是最具挑战性的难题。 中国汽车工程学会理事长张小虞表示,中国汽车今年将达到2000万辆,过去10年增长了9倍,中国汽车的增长应该与gdp的增长同步,甚至略洒水车水泵高于gdp的增长,才能担当支柱产业的角色。(本报张海燕)
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