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关于2019年新能源车补贴政策司机朋友注多瓦

2020-09-17 17:37:50来源:励志吧0次阅读

关于2019年新能源车补贴政策,司机朋友注意了

2019年的新能源车补贴政策终于落地。财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确将降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。今年,续航里程在250公里以下的纯电动汽车将不再享受中央补贴。

续航250公里以下电动车不补贴

根据2019年的补贴方案,纯电动乘用车续航要达到250公里以上才有补贴,续航250公里至400公里之间补贴1.8万元,续航大于400公里以上补贴2.5万元。同时,新能源乘用车还有一些技术要求。《通知》更明确,过渡期后地方补贴将取消。补贴标准平均退坡50%

“按照2020年以后补贴退出的制度安排,为使新能源汽车产业平稳过渡,采取分段释放调整压力的做法,即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。”财政部相关负责人表示。过渡期地方不再补贴汽车

相较以往,地方补贴退出在《通知》中给出了明确信号。《通知》规定,地方应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴琳达于是到土耳其接儿子,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。

《通知》强调,对由于产品质量引发重大安全事故,或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型,暂停或取消推荐车型目录,并暂缓或取消财政补贴。

氢能源汽车迎重大利好

备受关注的是,《通知》首次明确,地方应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

当前我国氢燃料电池汽车的商业化、产业化依然明显滞后,尤其是作为氢燃料电池汽车发展的必要前提条件之一——加氢站,发展缓慢,已经成为制约我国氢燃料电池汽车发展的关键因素之一。数据显示,目前我国加氢站共有31座,12座已经建成,其余19座还在建设中。但截至2017年8月,美国、德国、日本加氢站分别达到了60座、 31座、 86座。随着后续各地补贴加氢站的措施落地,氢燃料电池车也将得到提速发展。

中国已成为全球最大新能源车市。工信部数据显示,2018年,新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,同比分别增长59.9%和61.7%。今年1月至2月,新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆,同比分别增长83.5%和98.9%。

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